《地铁维保项目年度总结范文【精选3篇】》

地铁维保项目年度总结范文（精选3篇）

地铁维保项目年度总结范文 篇1

20xx年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的将来。不知不觉中，又完毕了一年的工作，现总结如下：

在指导和全体同志的关心、帮助下，紧紧围绕以平安为根底质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改良工作方法，进步工作效率，以“服从指导、团结同志、认真学习、扎实工作”，始终坚持高标准、严要求，始终把“平安第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在进步自身综合素质上下功夫。

一、一年来的工作表现

(一)强化形象，进步自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的'工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、老实敬业，二是锤炼技能讲进步。经过一年的学习和锻炼，细心学习别人长处，改掉自己缺乏，并虚心向指导、和同事请教，在不断学习和探究中使自己在业务上有所进步。

(二)严于律已，不断加强作风建立。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、始终把作风建立的重点放在严谨、细致、扎实、务实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律标准自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重指导，团结同志，谦虚慎重，不断改良工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。

二、工作作风严谨，严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“效劳无止境，满意是标准”的效劳理念，在工作点滴之中表达与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都可以严于律已。

三、工作中的缺乏与今后的努力方向

和有经历的同事比拟还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经历，克制缺乏，努力把工作做得更好，确保平安消费，平稳供气。

在20xx工作中，我将发扬成绩，克制缺乏，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负指导和同志们对我的期望。

地铁维保项目年度总结范文 篇2

一年来，在车站领导的正确领导下，在全体客运工作人员的共同努力下，车站各项工作完满完成，安全运输形势良好。现将年工作总结如下：

一、客运工作完成情况

今年以来，客运站始终坚持“旅客至上，服务第一”的宗旨，认真落实以“三标”建设为重点的客运管理要求，强化安全意识、忧患意识、竞争意识，求真务实，强化管理，提高服务质量和运输效率，为广大旅客提供安全、舒适、便捷、高效的出行方式。

1.截止10月25日，车站共完成客运量123.8万人次，旅客集散量20.3万人次，行包托运量5.6万件，行包到达量3.9万件。车站严格控制运价，确保了价格政策的稳定，同时按照“旅客至上，服务第一”的宗旨，加强职工职业道德教育，努力提高服务质量和运输效率。

2.10月26日—11月26日，为期一个月的“冬运”工作中，车站认真落实各项冬运措施，克服职工人数少、运力不足的困难，全体工作人员克服两班运转给工作带来的`困难，做到以人为本，想方设法改善旅客的出行质量，努力提高运输效率，做好安全、优质、畅通的服务，使冬运期间各项服务指标较平日有明显改观。

3.车站认真落实“一日两趟自查，两日一次专项行动”的安全检查措施，消除安全隐患，使安全工作落到实处，特别是在国庆节期间，车站加大安全自查力度，加强对车辆例行检查，要求车辆例检、安检率达100%，杜绝“三品”上车，保证车辆不带病上路。

4.配合公路、公安部门搞好稽查，打击“三无”车辆，维护客运市场秩序。车站积极配合公安部门维护站场秩序，对可疑人员、车辆进行盘查，对违反规定、扰乱正常秩序的人员，采取果断措施，维护了车站秩序。

5.车站积极推进“三标”建设，提高企业形象。车站认真落实以“标准化的站务管理，标准化的设施设备，标准化的安全设施”为主要内容的“三标”建设，并以此为重点，加强客运站管理，提高服务质量，努力打造服务品牌，树立企业良好形象，争取超额完成全年各项经济指标。

二、创建平安站场情况

1.站场安全方面：车站将安全工作作为重中之重，积极配合交警部门加强稽查，打击“三无”车辆，对违反规定、扰乱正常秩序的人员，采取果断措施，维护了车站秩序。

2.设施设备方面：对站场消防设施、设备进行改造，对站场消防监控系统进行全面检查和测试，对不适应现代安全工作的设施设备进行了更新。特别是加强了电梯、水、电、扶梯等设施的检测和维修。

3.安全管理方面：建立了以站长为直接责任人的安全管理体系，实行层层负责，分级管理，明确了工作责任。认真落实安全自查，隐患自改，责任自负的各项措施，同时接受上级部门的检查和监督，定期对各项安全设施设备进行检测，发现问题及时解决。

三、春运工作情况

1.春运期间，车站积极配合公安部门维护站场秩序，对可疑人员、车辆进行盘查，对违反规定、扰乱正常秩序的人员，采取果断措施，维护了车站秩序。

2.春运期间，共投入班车530台，其中加班车17台，营运车辆客运量达123.8万人次，旅客集散量20.3万人次，行包托运量5.6万件，行包到达量3.9万件，运价率100%。春运期间，车站严格控制运价，确保了价格政策的稳定，同时按照“旅客至上，服务第一”的宗旨，加强职工职业道德教育，努力提高服务质量和运输效率。

3.春运期间，车站突出以人为本，想方设法改善旅客的出行质量，努力提高运输效率，做好安全、优质、畅通的服务，使春运期间各项服务指标较平日有明显改观。

4.春运期间，车站认真落实各项冬运措施，克服职工人数少、运力不足的困难，全体工作人员克服两班运转给工作带来的困难，做到以人为本，想方设法改善旅客的出行质量，努力提高运输效率，做好安全、优质、畅通的服务，使春运期间各项服务指标较平日有明显改观。

地铁维保项目年度总结范文 篇3

第一，通过一年的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。

第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。

第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：

1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。

2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的`要求更高。

3、通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。

反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。

通过两个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学习，提高勘察设计水平。