《培训经费预算报告（实用3篇）》

培训经费预算报告（精选3篇）

培训经费预算报告 篇1

在教育局的大力支持下，在中心校领导的殷切关怀下，我们学校添置了多媒体设备，使多个教室实现了上网、演示课件和进行视频节目的播放，班班通走进了我们初中课堂。“班班通”的教学模式，在教学过程中，颜色、声音、动作时空方面的优势更加突出，因为它充分满足了学生眼睛和耳朵的感官需求，兼顾了学生学习参与行为，又能激发学生的学习动机。

班班通的使用实现了教师备课资源的共享，实现了课堂教学大容量、多信息、多趣味和课堂教学的高效率，使课堂教学更直观、更生动，尤其在我们初中语文教学中发挥了巨大的作用。与传统的初中语文教育相比，有了“班班通”的初中语文教学，有效的增强了学生学习语文的兴趣，提高了学生语文学习的效率。

首先，教师的教学手段改变了。第一，教师的备课方式改变了。“班班通”的实施，促使教师“换笔”，从原来的手写走向键盘输入，从纯文本方式实现超文本方式。更重要的是实现了教师备课资源的共享。我们学校的教师可以通过学校的电子备课系统进行备课，进行课件的设计和制作，当然也可以在自己的家中进行备课和制作课件，然后通过网上“资源共享”互相交换我们的课件、教案，极大的方便了我们集体备课。第二，教师的上课手段改变了。多媒体辅助教学应用于课堂教学，可以使教学活动集文字、图像、动画等信息功能于一体，图像清晰，动态感强，信息量大，能限度地调动，激发学生的学习积极性和主动性，实现课堂教学的大容量、多信息、多趣味和高效率。通过这一手段有效地突破重点、难点，从而来激发学生的兴趣，取得了比较好的效果。

其次，学生的学习方式改变了。让网络成为学生的第二课堂。网络的飞速发展，改变着人的生活方式、工作方式，也改变着人的学习方式，对网络知识的掌握，能否快速正确有效地通过网络检索到自己所需要的信息，解决实际问题，成为衡量现代人信息素养的一个重要标志。为了提高学生的学习能力和学习兴趣，我让学生学习如何在网上搜索自己喜欢的数学名人故事，如何通过网络和同学交流学习心得等。

最后，语文课堂教学效率提高了。在课堂教学中通过班班通设备，创设教学情境，利用声音、画面，给学生身临其境的感觉，实现多渠道信息传递，可限度地激发学生学习的兴趣和对知识的吸收率，有助于对知识的记忆、理解和运用，促进知识向能力的转化。同时班班通设备以生动的画面、逼真的音乐，给语文课堂教学增加了音乐美、画面美，为教学注入生机，从而引发学生的求知欲。

培训经费预算报告 篇2

这次有幸到北京民航干部学院参加公司第一期“双百”人才工程的培训。通过这次培训我受益匪浅，我对民航和玉树机场有着更深的认识，主要表现在三个方面：对民航未来发展的认识，玉树机场未来发展的思考认识；低成本航空造就低成本机场，玉树机场未来发展趋势；对标大型机场，对机场辅业发展的思考和认识。

一、民航未来，玉树机场发展趋向

民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度对内反映了一个国家（地区）的现代化水平、经济结构和开放水平等状况，对外则是衡量围家、地区经济竞争力的重要指标。“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业”，标志着发展民航业上升为国家战略，建没民航强闰战略构想纳入到国家战略体系。这充分体现了党和同家对民航业发展的高度重视。这对统一全社会的认识，凝聚业内外的力量，改善行业内外发展环境，加快形成民航、世发展合力，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

玉树机场发展趋向必须坚持的五条基本原则：以人为本、安全第一；统筹兼顾、协调发展；主动适应、适度超前：解放思想、改革创新：调整结构、扩容增效。第一，“安全第一”是发展的前提。过去相当长一段时期，我们抓安全习惯于“运动”式、“整顿”式、“阶段”式的方式。玉树机场必须“持续安全”理念，意在实现安全管理的常态化、长效性，确保航空安全是玉树机场工作作的永恒主题，是玉树机场发展的基础和前提条件。坚持“以人为本、安全第一”，玉树机场必须始终将公众的生命财产安全放在第一位，正确处理好安全与发展、安全与效益的关系，第二，转变发展方式是发展的主线过去，民航业总体走的是外延扩张的道路，这种发展方式难以为继。玉树机场必须改变粗放型发展模式，实施集约化和便捷化的发展，提高资源使用效率，不断提升发展基础设施建设要主动适应经济社会发展需要

二、低成本航空，玉树机场努力方向

传统航空公司与低成本航空公司的目标市场存在差异，前者的市场锁定于注重服务品质的商务旅客及长途旅客；而后者看中的是自费旅行者、商人等对机票价格较为敏感的旅客及中短途旅客。两者并非你死我活的关系，彼此竞争另一结果就是共同做大现有市场。

所谓的低成本航空，指的是主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务的航空公司。由于经营成本大幅压缩，这类航空公司的票价一般低于主流航空公司。在国外，这类航空公司尽管票价低廉，但其利润率依然可达20%～30%，远远超出许多大型航空公司。他们运作的模式，就是“以最低成本谋求利润”。

中国的航空公司没有自主引进机队的权利。低成本航空公司需要有一个单一的较大量的机队组合，从而实现飞机购置以及今后维护成本的控制。在中国，不要说82架，就是2架飞机的引进也是困难重重。飞机作为一个航空公司最基本的生产工具，如果航空公司都不能自主决定购买，公司的发展就无法规划，成本就无法控制。另外，经营低成本航空还缺乏宽松的市场环境。航空公司的生命线就是市场的准入，一个低成本的航空公司，特别需要有充分竞争的市场环境，有自由选择航线的权利，让市场来选择航空公司该往哪里飞，而不是由管理部门来规定。

面对低成本航空的巨大市场，玉树机场要主动对其进行占领，但是低成本航空涉及到各个方面，玉树机场是否做好了充分的准备呢？

三、对标大型机场，机场辅业发展趋向

要统筹谋划民航业与区域经济社会发展战略j过去，一些中小机场航班量少得可怜，客货吞吐量上不来，各方面都很着急。一个重要原冈是工作思路有局限性，谋划民航业发展存在就民航论民航的问题现在，仍有一些地方政府仅仅将民航看成是一种交通运输方式，特别是有的中小机场之所以难以发展，主要是“热热闹闹修机场，招商引资跟不上，人流物流难聚集，飞飞停停没希望”，而有的干线机场则是“投入巨资扩机场，统筹谋划跟不上，机场周边空荡荡，航线航班难增量”。要切实改变这种状况，各级地方政府应该把民航业纳人地区经济奉：会发展的总体部署之中，依托机场规划发展航空经济，特别是大力发展临空经济，使机场周边及其邻近区域成为特色经济、优势产业尤其是新兴产业的聚集区域，这样才能实现民航业与区域经济社会的良性互动发展。与此同时，各级地方政府发挥好统筹谋划方面的优势。要不断扩大机场服务和辐射Ⅸ域范围，建设以机场为中心的现代综合交通运输体系。

除此之外，民航的发展更加需要的是统筹辖区内各机场战略定位等问题。这有利于形成区域枢纽与巾小机场的良性互动发展格局。长期以来，由于机场的地缘性、资产的同化性以及服务产品的单一性等特点，不少人对机场发展认识存在一些误区，认为只要吸引航空公司来飞，只要增加航线航班，机场就发展了，就是为地区经济服务了。事实上，机场也有一个发展战略定位问题。比如，同一区位，各机场的定位肯定会有所不同，是国际门户枢纽机场，还是地区枢纽机场、支线机场？是客运主导发展战略，还是货运主导发展战略？是重点发展低成本航空市场，还是重点开发其他特定的航空运输市场？

培训经费预算报告 篇3

根据《维吾尔自治区区、地(州、市)县(区、市)教研室工作条例》的规定，教研室是在当地教育行政部门的领导和上级教研部门的领导下，承担小学教学研究和学科业务管理的事业机构。为了保证教研室工作的正常开展，加强地区小学教研工作力度。根据20xx年教研室工作任务，特做经费预算如下。

一、经常性教研经费共计：10800元。

1、电话费10012=1200元

2、对十年来教研室业务资料建档，购买有关材料费：600元(档案皮、底、盒、照片、书夹、装订机一部)

3、常规教研活动。

由于过去的教学评优活动没有经费，没有聘请评委，有失公正。今后我们将聘请全区学科骨干教师当评委，以保证评课的科学公正。 每项活动的费用有“评委评课费、午餐费、作课教师奖品等。每项活动的费用约需900元，共计90010=9000元

二、教育科研经费：共计7400元

1、语文、数学学科的《运用目标教学促使不同水平层次的学生主动发展》课题经费4000元，资料费1000元。

2、《幼儿心理导向》资料费400元，课题经费20xx元。

三、教研专项经费：共计14000元。

1、示范学校开放日活动5000元。(市教委下达的目标任务)

2、政府办小学初级职称教师课堂教学考核，请评委、午餐、交通费等(45020天=9000元)

四、教研员学习培训费：共计17000元

1、经常性学习培训平均每年4000元。

2、教研员赴外地、培训按2人计算120xx元

3、每年新购图书、资料及教科遇：1000元。

以上四大项合计49200元。 请审核批准。