《圆管涵施工方案最新10篇》
为了确保事情或工作科学有序进行，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。方案的格式和要求是什么样的呢？
圆管涵施工方案 1
一、工程概况
本工程项目合计有四处涵管建与重建，分布在k0+431.059φ1.2圆管涵接长4米，k1+300.078φ1.0破除原有涵洞，重新铺设φ1.0圆管涵8米，k1+957.143φ1.0接长4米，k2+467破除原有涵洞，重新铺设φ1.0圆管涵10米
二、施工工艺流程
施工工艺流程由现场施工布置，按实际情况采取整体施工。钢筋混凝土管节购买合格成品，现场安装。
1、本钢筋混凝土圆管涵施工工艺流程，测量放样（需破除原有路面与原有管涵或箱涵的全部破除）→基础开挖→基坑承载力检验→浇筑基础→浇筑管座→安装圆管→出入口浆砌→防水、防渗处理→涵管回填
2、基坑开挖前测量原地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比
圆管涵基础宽处70cm 。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20cm-30cm是，改用人工清理至设计标高，正平后检验基坑平面尺寸、位置、标高是否符合要求，并进行承载力试验合格后进行下一步工序，如基底承载力不足，需换填做硬化处理。
3、垫层施工：基坑检验合格进行垫层施工，分层回填沙砾并夯实压实度符合设计及规范要求。
安装模板：基础模板安装，在模板外设立支撑固定模板支架，顶部标高节点联系及纵横向稳定性进行检查，检验合格进行下步工序
4、浇筑基础：按施工图纸及技术规范的`要求浇筑
5、混凝土圆管的安装及浇筑混凝土管座：安装管节采用人工
配合吊车安装，每节坡度均不得出现反坡，安装模板，浇筑混凝土管座。
6、管节连接处做防水、防渗处理，对平接管，接缝宽度应不
大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象
7、涵管回填
圆管涵结构计算书 2
圆管涵结构计算书
项目名称_____________日
期_____________ 设 计 者_____________校 对 者_____________
一、基本设计资料
1．依据规范及参考书目：
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）
《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）2．计算参数：
圆管涵内径D = 1000 mm 圆管涵壁厚t = 100 mm 填土深度H = 1200 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m
3混凝土强度级别：C15 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级
修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa 管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ = 35.0 度
钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm 受力钢筋布置方案：φ10@100 mm
二、荷载计算
1．恒载计算
填土垂直压力：
q土 = γ1×H = 18.0×1200/1000 = 21.60 kN/m管节垂直压力：
q自 = 24×t = 24×1200/1000 = 2.50 kN/m2
故：
q恒 = q土 + q自 = 21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m2
2．活载计算
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；
当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m
由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m>1.8/2 m
故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：
a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m
一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m
由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m>1.4/2 m
故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算：
b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 m
q汽 = 2×（2×140）/（a×b）
= 560/（6.89×2.99）= 27.24 kN/m2 3．管壁弯矩计算
忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
管壁中线半径R =（D/2 + t/2）=（1000/2 + 100/2）/1000 = 0.55 m 土的侧压系数λ = tan2（45°-φ/2 = 0.271 填土重产生的弯矩
M1 = 0.137×q土×R2×（1-λ）= 0.137×21.60×0.552×（1-0.271）= 0.65 kN·m 管壁自重产生的弯矩
M2 = 0.369×q自×R2 = 0.369×2.50×0.552 = 0.28 kN·m 恒载产生的最大弯矩
M恒 = M1 + M2 = 0.65 + 0.28 = 0.93 kN·m 车辆荷载产生的弯矩
M汽 = 0.137×q汽×R2×（1-λ）= 0.137×27.24×0.552×（1-0.271）= 0.82 kN·m 4．荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》第4.1.6条进行作用效应组合承载能力极限状态组合：
Mud = 1.2×M恒 + 1.2×M汽 = 1.2×0.93 + 1.2×0.82 = 2.27 kN·m 正常使用极限状态组合：
短期组合Msd = M恒 + 0.7M汽 = 0.93 + 0.7×0.82 = 1.51 kN·m
长期组合Mld = M恒 + 0.4M汽 = 0.93 + 0.4×0.82 = 1.26 kN·m
三、强度验算
1．材料参数
从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中表3.1.4查得：
C15混凝土的轴心抗压强度设计值fcd = 6.9 MPa 从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中表3.2.3-1查得：
R235钢筋的抗拉强度设计值fsd = 195 MPa 从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中表3.2.4查得：
R235钢筋的弹性模量Es = 210000.0×105 MPa 从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中表5.2.1查得：
构件的正截面相对界限受压区高度ξb = 0.62 2．验算结果
管节处预留10mm接缝宽度，故实际管节长为1000-10 = 990 mm 考虑任意位置都可能承受正、负弯矩，故管涵内、外侧都应布置钢筋。
ho = 100-25 = 75 mm x = fsdAs/（fcdb）
= 195×11×78.5/（6.9×990）= 24.7 mm ho×ξb = 75×0.62 = 46.5 mm fcd×b×x×（ho-x/2）×10-6 = 6.90×990×24.7×（75-24.7/2）×10-6 = 10.56 kN·m>γo×Mud = 0.9×2.27 = 2.04 kN·m 故截面强度验算满足要求！ 四、裂缝宽度验算 由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中第6.4.3条和第6.4.4条规定： σss = Ms×106/（0.87×As×ho） = 1.51×106/（0.87×11×78.5×75）= 26.75 N/mm 2ρ = As/（b×ho）= 11×78.5/（990×75）= 0.01164 ρ>0.002时，取ρ = 0.002 对于光面钢筋，取C1 = 1.4 C2 = 1+0.5×Mld/Msd = 1+0.5×1.26/1.51 = 1.42 当为混凝土板式受弯构件时，C3取1.15 Wtk = C1×C2×C3×σss/Es×（30+d）/（0.28+ρ） = 1.40×1.42×1.15×26.75/210000×（30+10）/（0.28+0.00200）= 0.04 mm Wtk = 0.039 mm ≤ 0.2 mm 故裂缝宽度验算满足要求！ 五、地基应力验算 当基底只承受轴心荷载时，按《公路桥涵地基与基础设计规范》式4.2.2-1，基底岩土承载力应满足：p = N/A ≤ [fa] q恒' =（1200+1000+100×2）/1000×18.0+24×100/1000×π = 51.05 kN/m2 N =（q恒' + q汽）×A =（51.05 + 27.24）×1 = 78.29 kN/m2 σmax = N/A = 78.29kPa ≤ [fa]=150.00kPa 故地基应力验算满足要求！ 一、设计概况 本合同段有涵洞2座，为1-1.5m圆管涵，总长128.53m。通道8座两座1-4.0×4.50m盖板通道，3座1-4.0×3.00m，盖板通道，1-3.0×3.00m盖板通道1座，1-4.0×4.60m钢筋混凝土拱型通道2座，盖板通道共长326.67m，拱型通道共长160m。 二、工期安排 四、涵洞工程 本标段涵洞施工突出“快”字，各个涵队分组分工施工，平行突击完成，尽快为路基填筑连片创造条件。 基础开挖土质地质采用挖掘机挖装，15t自卸车运输，人工修整边坡；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留20～30cm厚保护层人工开挖。 圆涵购买成品钢筋砼管；盖板涵及通道墙身多上劳力，加强力度，涵身混凝土现浇，盖板集中预制，吊装采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。 二、圆管涵施工 （一）施工工艺 钢筋混凝土圆管涵施工工艺详见图7-4-1。 （二）、施工方法 1、施工方法 本标段圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用现场预制。 吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。 2、施工要点 （1）挖基 ①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15t自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留20~30㎝厚保护层人工开挖。 ②基槽开挖后，应紧接着进行垫层及砼铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。 （2）垫层和基座 ①砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 ②砂砾垫层级配、质量符合规范要求。 ③混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。 ④管涵基础应按图纸所示和监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 （3）钢筋混凝土圆管涵成品质量 ①管节端面应平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。 ②管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。 a、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm； b、其蜂窝深度不得超过10mm; c、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。 ③管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。 管节各部尺寸允许偏差，不得超过下表规定值。 钢筋混凝土圆管成品允许偏差表7-4-1 项目 允许偏差（mm） 管节长度 0～10 内（外）直径 不小于设计值 管壁长度 -3，正值不限 顺直度 矢度不大于0.2% （4）敷设 ①管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。 ②在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。 ③任何管节如位置设置不准确，应自费取出重新设置。 ④在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 （5）接缝 ①涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。 ②如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。 ③当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。 ④当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。 （6）进出水口 ①进出水口应按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺应分别符合规范规定。 ②进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。 （7）回填 ①经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。 ②涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。 ③用机械填土时，除应按照上述办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时，才允许机械通过。 （8）质量检验 ①地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能覆盖或进行下一道工序。 ②检查项目见下表。 涵管实测项目表7-4-2 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土强度（mpa） 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》 （jtj071-98）附录d检查 2 轴线偏位（mm） 50 用经纬仪检查，纵、横向各两处 3 涵底流水面高程（mm） 20 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处用尺量 4 涵管长度（mm） +100，-50 用尺量 5 管座宽、厚度（mm） 大于设计值 用尺量3处 6 相邻管节底面错口（mm） 管径≤1m为3 用水平尺检查接头处 管径>1m为5 三、钢筋混凝土盖板通道施工 1钢筋混凝土盖板通道施工工艺 钢筋混凝土盖板通道施工工艺详见图7-4-2。 2、施工方法 1、施工方法 挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水，盖板在预制厂集中生产，汽车运输，吊机吊装就位。基础砼采用砼搅拌机生产，砼搅拌运输车运输，泵送入模，机械捣固。 2、施工要点 （1）挖基 同圆管涵规定。 （2）垫层与基础 ①垫层同圆管涵规定。 ②基础应按图纸要求设置沉降缝。 （3）涵洞施工 ①现浇混凝土涵洞及基础的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以边疆浇筑，也可不边疆浇筑。八字式洞口与涵台之间应是分离式。 ②混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。 ③涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 ④图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。 ⑤当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。 ⑥安装预制混凝土盖板，就注意下列事项： a、涵台帽强度达到设计强度的70%以上。 b、安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材 料填满，相邻板块之间采用高级（1：2）水泥砂浆填塞密实。 c、盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。 ⑦涵洞混凝土现场浇筑时应满足以下要求： a、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。 b、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。 c、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸要求和监理工程师的指示预埋搭板连接锚固筋。 d、严格按图纸要求的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。 ⑧台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。 （4）沉降缝 ①设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝。 ②在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度符合图纸要求，具体的施工方法经监理工程师批准。 （5）防水层 ①混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷图纸规定的材料，以形成防水层。 ②涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。 （6）质量检验 ①涵台地基承载力必须满足设计要求。 ②沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。 ③钢筋混凝土盖板涵、通道的检查项目见下表。 盖板涵、通道检查项目表7-4-3 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 1 混凝土强度（mpa ） 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》（jtj071-98）附录d或f检查 2 轴线偏位（mm） 明涵 20 用经纬仪检查，纵、横向各两处 暗涵 3 涵底流水面高程（mm） 50 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处 4 长度（mm） ±20 用尺量 5 孔径（mm） -50，+100 用尺量3处 6 顶面高程（mm） 明涵 20 用水准仪检查3处 暗涵 50 ④外观鉴定 a、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。 b、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。 c、帽石及窨井或八字墙平直，无翘曲现象。 （7）盖板预制及吊装 盖板在现场集中预制，预制时，台座面铺地板格，以确保盖板底部平整光滑，盖板采用汽车吊吊装。 四、钢筋混凝土拱涵施工 （一）施工工艺 钢筋混凝土拱涵施工工艺详见图7-4-3。 （一）、施工方法 1、施工方法 挖基采用挖掘机开挖，人工配合，拱圈施工为落地式支架，立柱为方木结构，工字钢拱架，底模侧模为钢模板，钢筋在工棚内加工，现场人工绑扎成型。 2、施工要点 （1）挖基 同圆管涵规定 （2）垫层与基础 同圆管涵规定，并符合图纸要求。 （3）拱涵施工 ①拱架、支架、模板等设计经监理工程师批准后方可进行施工。 ②拱圈施工应由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳；进出水口的拱上端墙，应待拱圈合拢，混凝土强度达到规范要求时方可进行施工。 ③拱架拆除和拱顶填上，应符合下列条件之一时方可进行。 a、拱圈混凝土强度达到设计强度的75％时方可拆除拱架；拱圈混凝土强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土。 b、当拱架未拆除，拱圈混凝土强度达到设计强度的75％时，可进行拱顶填土，但应在拱圈混凝土强度达到设计强度后方可卸架。 （4）质量检验 ①拱圈浇筑应符合规范的要求。 ②拱圈混凝土强度达到图纸要求的强度时，方可拆模，回填土。拱圈出现裂缝时，必须查明原因，加以处理。 ③沉降缝、防水层及台背回填土应按施工规范和图纸要求施工。 ④涵台地基承载力必须满足图纸要求。 ⑤检查项目 检查项目参见下表。 拱涵检查项目表7-4-4 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土强度(mpa) 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准（jtj071－98）附录d检查 2 轴线偏位（mm） 30 用经纬仪检查，纵、横向各两处 3 结构尺寸 (mm) 拱圈 混凝土 ± 15 用尺量，检查5处 涵台 ± 20 4 涵底流水面高程(mm) ± 20 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处 5 跨径(mm) ± 20 用尺量3处 6 长度(mm) +100, -15 用尺量 ⑥外观鉴定 a、涵身直顺，涵底平整，拱圈圆滑。 b、进出口与上下流沟槽连接顺适，流水畅通。 c、帽石及八字墙平直，无翘曲现象。 钢 筋 混 凝 土 圆 管 涵（φ100cm）计 算 一。设计资料 设计荷载：公路Ⅰ级 填土高度：H=1.5m：土容重：γ1=18KN/m3；土的内摩擦角φ=35°，管节内径D内=1.0m，外径D外=1.2m，管壁厚度为0.1m，每节1m长，采用30号混凝土，γ2=25KN/m3，混凝土强度为C15,管节下设10号混凝土0.2m。 二．外力计算 1、恒载计算 填土垂直压力 q上=Hγ1=1.5×18=27KN/m2 管节自重垂直压力 q管=γ2t=25×0.1=2.5 KN/m2 2、活载计算 采用车辆荷载，公路Ⅰ级荷载标准，填料厚度等于或者大于0.5m不计汽车冲击力。 一个后轮单边荷载横向分布宽度=0.6/2+1.5×tan30°=1.166m 故后轮垂直荷载横向分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应两辆车后轮外边至外边计算。即 a=（0.6/2+1.5×tan30°）×2+(1.3+2×1.8)=7.23m 同理，纵向后轮垂直荷载长度分布互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按照两辆车轮（后轴）外边至外边计算，即 b=（0.2/2+1.5×tan30°）×2+1.4=3.33m q汽=2(2140)=23.26KN/m2 7.233.33三．弯矩计算和内力组合 忽略管壁环向压力及径向剪力N和V,仅考虑管壁上的弯矩见上图。1.恒载弯矩 填土产生的弯矩为 M1=M2=0.137q上R2（1-λ）=0.137×27×（1+1.2)/2×(1-λ）（其中λ=tan2(45°-φ/2）=0.271) =0.137×27×1.1×(1-0.271)= 2.97KN·m 管壁自重产生的弯矩为 M管=0.369γtR2 =0.369×25×0.1×1.12 =1.12KN·m 2.活载弯矩 车辆荷载产生的弯矩为 M汽=0.137q汽R2（1-λ）=0.137×23.26×1.12×0.729 =2.81KN·m 3、内力组合 γ0dM=0.9×（1.2M恒+1.4M汽）=0.9×1.2×(2.97+1.12)+1.4×2.81 =8KN·m 正常使用极限状态下组合、短期组合： MS=M恒+0.7M汽=4.09+0.7×2.81=6.06 KN·m 长期组合: ML=M恒+0.4M汽=4.09+0.4×2.81=5.12KN·m 四．截面强度设计 管节处预留接缝宽度为1cm,故实际预制管节长99cm,承受1m内的荷载，考虑任一位置都可承受正负弯矩，布置双层钢筋φ10@100mm，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，按单筋截面算 χ=fsdAs195（1178.5）==24.6mm 6.9fcdb h0=100-25=75mm ξbh0=75×0.62=46.5＞χ=24.6mm 而fcdbχ(h0-χ/2)=6.9×103×0.99×0.0246×(0.075-0.0246/2) =10.5KN·m＞8 KN·m 满足截面强度要求。五．裂缝宽度验算 σss= =MS 0.87ASh06.06 6-30.871187.5107510=96.5Mpa AS1187.5106 ρ===0.013 10.075bh0 C1=1.4（光面钢筋）C2=1+0.5×(5.12/6.06)=1.42 C3=1.15 Wfk=C1·C2·C3· 30dσss·（0.2810ρEs） =1.4×1.42×1.15× 96.5×(30+10)/(0.28+10×0.013)52.210 =0.1mm＜0.2mm.满足要求。 二、施工准备： （1）、清除杂物，整理场地； （2）、清查安装主要的施工机具； （3）、安装好施工现场水电供应设施； （4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理； （5）、准备足够的施工所需用的材料。 1、钢筋混凝土圆管涵 1.1基础工程 基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。 1.2涵身施工 涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。 管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。 1.3接缝 按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。 1.4台背、涵顶填土 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可 进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。 严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0. 2m。压实度全部要达到95%。 2、钢筋混凝土箱涵 2.1基础处理 采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.2底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 2.3内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。 2.4绑扎顶板钢筋、立外模 顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。 外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。 2.5混凝土浇注 混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。 2.6变形缝处理 箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。 箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。 2.7箱涵两侧台背、涵顶填土 回填与圆涵相同。 在隧道工程中，圆管涵的施工是一项关键任务，它对于整个工程的排水和通行起着重要作用。为了确保圆管涵施工的高效、优质和安全，经过充分的前期准备和深入的研究分析，特制定以下工作方案。 一、工程概况 本隧道工程中的圆管涵位于xxx地区，其设计参数包括管径xxxcm、长度xxxxm等。该圆管涵主要用于xxxx，如排水或通道等。 二、施工准备 1. 技术准备 组织施工人员熟悉施工图纸和相关技术规范。 编制详细的施工技术交底，确保每位施工人员了解施工流程和质量要求。 2. 材料准备 提前采购优质的圆管涵管材，确保其质量符合国家标准和设计要求。 准备充足的水泥、砂、石子等原材料，并进行质量检测。 3. 机械设备准备 调配挖掘机、装载机、起重机、振捣器等机械设备，并进行调试和维护。 4. 现场准备 清理施工现场的障碍物，平整场地。 修建临时施工道路，确保材料运输和设备通行顺畅。 三、施工流程 1. 测量放线 使用全站仪精确放出圆管涵的中心线和基础边线。 2. 基础开挖 采用机械开挖为主，人工辅助修整的`方式。 严格控制基础的开挖深度和坡度，避免超挖和欠挖。 3. 基础处理 铺设砂砾垫层，分层压实，保证基础的承载力。 4. 管节安装 采用吊车将圆管涵管节逐节安装到位。 确保管节之间的接口平整、紧密，并用橡胶圈密封。 5. 管座及涵身施工 浇筑管座混凝土，使管节与基础牢固结合。 进行涵身的混凝土施工，保证涵身的完整性和稳定性。 6. 洞口施工 按照设计要求施工进出口的八字墙、护坡等结构。 7. 回填 待混凝土强度达到设计要求后，进行两侧对称回填。 选用透水性良好的材料，分层夯实，确保回填质量。 四、质量保证措施 1. 建立质量管理体系，明确各部门和人员的质量职责。 2. 加强原材料的检验和验收，不合格材料严禁使用。 3. 对施工过程进行全程监控，严格执行“三检”制度。 五、安全保障措施 1. 制定完善的安全管理制度，加强安全教育培训。 2. 在施工现场设置明显的安全警示标志和防护设施。 3. 定期对机械设备进行检查和维护，确保其安全运行。 六、环境保护措施 1. 合理安排施工时间，减少施工噪声对周边环境的影响。 2. 施工废水经过处理达标后排放，避免污染水源。 隧道工程是一项复杂且艰巨的任务，其中圆管涵的施工更是关乎整个工程排水及通行功能的关键环节。为了应对施工中可能出现的各种情况，保证工程质量和施工进度，在充分考察工地现场条件、深入研究相关技术规范以及借鉴以往类似工程经验的基础上，特制定以下工作方案。 一、工程概况 本隧道工程中的圆管涵位于xxxx区，设计管径为xxxxcm，长度为xxxxm。该圆管涵主要用隧道内排水、与周边道路连接等，其施工质量将直接影响隧道的正常使用和周边环境的。稳定。 二、施工准备 1. 技术准备 组织施工技术人员熟悉施工图纸，进行图纸会审，解决图纸中存在的问题。 编制详细的施工组织设计和施工技术方案，明确施工工艺和质量标准。 2. 材料准备 根据设计要求，采购质量合格的圆管涵管节、水泥、砂、石子、钢筋等原材料。 对原材料进行检验和试验，确保其性能符合设计和规范要求。 3. 机械设备准备 配备挖掘机、装载机、吊车、振捣器、电焊机等施工机械设备，并进行调试和维护。 4. 现场准备 清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。 测量放线，确定圆管涵的中心线和基础边线。 三、施工流程 1. 基础开挖 采用机械开挖为主，人工配合修整的方式进行基础开挖。 严格按照设计要求控制基础的开挖深度和坡度，避免超挖和欠挖。 2. 基础处理 在基础底部铺设一层砂砾垫层，分层夯实，提高基础的承载力。 3. 管节安装 采用吊车将圆管涵管节缓慢吊起，准确就位。 保证管节之间的接口平整、严密，并用橡胶圈进行密封处理。 4. 管座及涵身施工 浇筑管座混凝土，使管节与基础牢固结合。 进行涵身的混凝土施工，注意振捣密实，保证混凝土的质量。 5. 洞口施工 按照设计要求施工洞口的端墙、翼墙等结构。 6. 回填 待管座及涵身混凝土强度达到设计要求后，进行两侧回填。 选用透水性良好的材料，分层回填并夯实，确保回填质量。 四、质量保证措施 1. 建立健全质量保证体系，落实质量责任制。 2. 加强施工过程中的质量控制，对每道工序进行严格检查和验收。 3. 定期对测量仪器和施工设备进行校准和维护，保证施工精度和设备正常运行。 五、安全保证措施 1. 制定安全管理制度和安全操作规程，加强施工人员的安全教育培训。 2. 在施工现场设置明显的安全警示标志和防护设施，确保施工人员的安全。 3. 定期对施工现场进行安全检查，及时消除安全隐患。 六、环境保护措施 1. 采取有效的防尘、降噪措施，减少施工对周边环境的影响。 2. 合理处理施工废水和废弃物，避免对环境造成污染。 一、工程概况 k11+550钢筋混凝土盖板涵，全长34m，盖板涵与线路中线成度正交。盖板涵采用mu30浆砌片石基础护底，mu30浆砌片石台身，c30钢筋混凝土盖板、c30钢筋混凝土支撑梁，三毡二油防水层。 二、盖板涵的施工方法 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 （1）施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。 （2）涵洞基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求小于0.3mpa时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求大于或等于0.3mpa时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。 （3）涵洞墙身施工：mu30浆砌片石墙身采用就地砌筑工艺。砌筑石块时应符合下列规定： 1）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。 2）石块的抗压强度不应低于30mp a及混凝土的强度。 3）石块应清洗干净，分布均匀，净距不小于150mm。片石砌筑完毕后，立即用草袋覆盖并洒水养护。沉降缝按图纸要求每4~6米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用沥青木板或沥青砂填塞紧密，沉降缝宽度为20mm。 （4）钢筋混凝土盖板预制及安装：钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择地预制。每块预制盖板宽均按99厘米施作，当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台身强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为5×5厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋混凝土盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。 （5）支撑梁施工：涵台支撑梁施工与涵台基础同时进行，支撑梁必须与涵台基础砌石互相咬合。 （6）台后回填：涵台台后填土应在盖板安装完毕后进行，严格按压实度要求分层填筑碾压，碾压不到部位可采用填筑碎石或砂性材料分层填实，并注意两边对称进行。 （7）两侧回填：涵洞两侧回填在涵底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到95%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和20cm，填筑时避免剧烈冲击。涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5~1m时并经监理同意后，施工机械、车辆方可通行。 三、盖板涵实测项目 四、质量保证措施 1、质量保证的组织措施 （1）我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将贯彻iso9000标准，在业主和监理的指导下严格iso9000质量体系文件运行。将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的`实现，做到干一项工程留一批精品。 （2）建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项目经理负总责的质量创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。 （3）严格执行质量终身责任制，认真贯彻国务院办公厅、国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》及国务院20xx年1月30日颁发的《建设工程质量管理条例》精神，严格实施质量负责制和质量终身负责制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。 2、施工质量保证的技术措施 （1）把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。 （2）项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工序施工工艺开展qc活动，组织技术攻关，确保工程质量。 （3）对重点、难点的控制性工程编制实施性的施工技术方案，并上报各级审批，并按审批意见进行修正完善。经上报批准后方可实施施工。 （4）建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。 （5）技术交底与技术复核、隐蔽工程验收流程：技术交底——交底复核——互检——自检——填写验收记录——专检——监理检验。 3、工程材料的质量保证措施 （1）严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技术部、试验中心组织有关人员进行抽样检查，发现质量问题立即与供货商联系，直到退货。 （2）搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分分析及可焊性试验。 （3）做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类堆码，然后对其检验状态进行标识。标识材料是否进行过取样复试工作，检验后是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。 4、安全保证措施 （1）健全保证体系，加强安全管理。实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职宣传员，班组设兼职宣传员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。制订安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。 （2）加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。 （3）项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。 （4）每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。 （5）每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。 （6）根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，并落实到部门和人员。 （7）主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查。 （8）严字当头，对事故隐患即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。 （9）安全标准化管理：施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。 （10）贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。 （11）严格执行事故“三不放过“的原则，即事故原因不清不放过，群众和责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。 （12）施工设计、施工方案、作业方法、工艺流程要科学合理，技术安全可靠。 （13）认真组织全体员工学习《建筑安装工程技术规范》、《道路施工安全技术》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程施工安全技术规程》。 （14）制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行，施工中加强安全教育和经常性的检查。 （15）机械设备运输等作业人员施工时，严格按《施工机械作业安全技术》、〈汽车运输安全技术〉、〈施工用电安全技术〉等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。 在隧道工程建设中，圆管涵作为重要的排水和通道结构，其施工质量和进度直接影响着整个工程的顺利推进。为了确保圆管涵施工能够安全、高效、优质地完成，在充分考虑工地现场实际情况、施工技术要求以及可能遇到的各种问题的基础上，特制定以下工作方案。 一、工程概述 本次隧道工程中的圆管涵位于xxx地区，设计管径为xxxcm，涵长xxxxm。其主要作用是排水、过人等。 二、施工准备 1. 技术准备 认真审查施工图纸，熟悉圆管涵的。结构尺寸和技术要求。 编制详细的施工技术交底，向施工人员明确施工工艺和质量标准。 2. 材料准备 采购符合设计要求和质量标准的圆管涵管节，确保其强度和密封性。 准备充足的水泥、砂、石子、钢筋等原材料，并进行质量检验。 3. 设备准备 调配挖掘机、装载机、起重机、振捣棒等施工设备，并进行调试和维护。 4. 现场准备 清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。 修筑临时施工道路，保证运输通道畅通。 三、施工流程 1. 测量放线 使用高精度测量仪器准确放出圆管涵的中心线、轴线和基础边线。 2. 基础开挖 采用机械开挖结合人工修整的方式，按照设计要求控制开挖深度和坡度。 3. 基础处理 铺设碎石垫层，夯实基础，确保基础承载力满足设计要求。 4. 管节安装 用起重机将管节平稳吊起，缓慢放入基础槽内，保证管节轴线顺直，接口严密。 5. 管座施工 浇筑管座混凝土，使管节与基础牢固结合。 6. 洞口施工 按照设计图纸施工洞口的翼墙、护坡等结构。 7. 回填 选用优质的回填材料，分层回填并夯实，两侧对称进行，防止管节偏移。 四、质量控制 1. 建立质量管理小组，加强施工过程中的质量检查和监督。 2. 对原材料进行严格检验，不合格材料坚决不予使用。 3. 对管节安装、混凝土浇筑等关键工序进行旁站监理，确保施工质量符合标准。 五、安全措施 1. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。 2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，加强安全防护设施的设置。 3. 定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全运行。圆管涵施工方案 3
混凝土圆管涵计算书 4
工程概况： 5
施工方法 6
圆管涵施工方案 7
圆管涵施工方案 8
圆管涵施工方案 9
圆管涵施工方案 10